James May: apreciando os clássicos

Algo muito estranho está acontecendo onde eu moro. Alguém na redondeza passou a dirigir um intocado Austin Allegro com teto de vinil. Alguém mais abaixo na rua adquiriu recentemente um Austin Princess. Um cara no bar anda se vangloriando sobre os prazeres de seu primeiro Jaguar XJ-S. E então, outro dia, minha mulher me disse que queria um Vauxhall Cavalier original – em dourado.

Isto estava prestes a acontecer. Nós tivemos as reprises de televisão, vimos o ressurgimento das calças boca-de-sino e compramos Led Zeppelin remasterizado digitalmente em um conjunto de CDs. Era só uma questão de tempo antes do espírito de Bodie e Doyle retornarem na forma de um carro britânico dos anos 1970, que, de repente, torna-se profundamente na moda.

Aparentemente isso tudo tem a ver com "ironia". Eu fui brevemente atraído por tudo isso e, posteriormente, me vi olhando nos anúncios sobre um Ford Granada Ghia cupê 1974 bronze-metálico por £ 1.500 (R$ 4.000) e pensando como seria irônico dirigir por aí com ele. Então eu pensei um pouco mais. Embora eu realmente não saiba o que é ironia, tenho pelan certeza sobre o que não é. Não é um Granada Ghia cupê. O Granada Ghia cupê é horrível.

No caso de o mundo estar ficando louco e os preços para Talbot Tagoras originais estarem prestes a atravessar o telhado eu querem deixar algo bem claro. Você não deve comprar um carro britânico dos anos 1970 porque isso é irônico. Nem porque é legal ou porque você acredita que vai oferecer “certa coisa" que um carro moderno não tem. Você deve comprar um carro britânico dos anos 1970 só se você estiver completamente duro.
Para começar, todos os carros antigos são lixo, caso contrário, eles ainda estariam em produção. O automóvel é um conceito viável há apenas 100 anos, então na escala evolutiva, um carro de 30 anos de idade ocupa a mesma posição que um guarda-roupa medieval ocupa na história da canalização doméstica. As pessoas que vivem em abadias do século 13 convertidas instalam banheiros modernos. Elas não se contentam com uma fossa pelo senso de ironia.

Em segundo lugar, carros setentões britânicos são especialmente ruins porque, com uma ou duas exceções, eles eram obra de homens que vestiam casacos de trabalho e passavam mais tempo em pé em volta de um braseiro do que se assegurando que seu carro estava apto para ser dirigido. O Rover SD1 pode ter sido uma inspirada peça de design, mas você pode celebrar isso com um pôster. Se você comprar um de verdade, você vai descobrir que, como um Lada, foi porcamente montado por um bando de comunistas desastrados.

Vamos fazer uma pausa para considerar o legado da Grã-Bretanha dos anos 1970. O Ronco Buttoneer, a máquina Sodastream, camisas de pano, saltadores espaciais e Choppers, jogos de tênis de televisão que faziam "pip" e "pop", o avançado trem de passageiros (APT), Noddy Holder, festas de Tupperware e “Are You Being Served?” Não nos sentimos obrigados a preservar qualquer uma dessas coisas, e não vejo razão pela qual devemos ,de repente, fazer uma exceção para o Morris Ital. Ele foi anunciado na televisão como tendo "estilo italiano com engenharia britânica", e a única maneira que poderia ter sido pior era se eles tivessem feito o oposto.

Mas de onde quer que seu carro setentão tenha vindo, ele vai quebrar, porque os métodos  de produção e a tecnologia automotiva só se tornaram realmente bons em 1990. Recentemente dirigi uma seleção de supercarros dos anos 1970 para a nova temporada do Top Gear e todos eles quebraram. O Aston Martin V8 Vantage perdeu um par de lâminas de seu ventilador do radiador, por isso num minuto eu estava dirigindo o muscle-car definitivo dos anos 1970, no seguinte eu estava na ponta de um enorme e constrangedor cometa terrestre de vapor.

As coisas não estavam muito melhores na Itália - ou Alemanha. O cockpit do Lamborghini Countach se enchia de vapor cru de gasolina e a Ferrari 512BB não ligava. A BMW M1 lascava pedaços de seus componentes em alta velocidade. E estes eram carros feitos sob medida infinitamente mimados por entusiastas ricos. Imagine como um modelo convencional com uma quilometragem até a Lua será.

Se você estiver duro, eu simpatizo. Eu não iria desencorajar ninguém a comprar um carro velho se isso é tudo que se pode fazer. E se isso significa um Maxi, que assim seja. Ele ainda será melhor do que o ônibus. Mas por favor, não se iluda pensando que o Maxi é de alguma forma esperto, alternativo, excêntrico ou, pelo amor de Deus, irônico. Você é pobre, e assim seu carro é uma porcaria.

Eu sei, porque eu dirijo um Bentley T2 projetado nos anos 1970. E eu o dirijo porque não posso pagar por um novo.

Fonte: The Telegraph (publicado originalmente em Fevereiro de 2003)
Tradução: Riciere Tasca
Revisão e postagem: John Flaherty

Toda Terça-Feira, traremos artigos escritos por James May, falando sobre vários tópicos, quase todos sobre carros. Fiquem ligados.