Clarkson: o melhor carro para minha filha

Há cerca de 35 milhões de veículos nas estradas da Grã-Bretanha, voando para lá e para cá a velocidades de quebrar o pescoço por casas, escolas, asilos, e pubs fechando para o dia. E mesmo assim, apesar disto, apenas 3 mil pessoas são mortas em acidentes todo ano. São números incrivelmente baixos, e todos nós deveríamos estar orgulhosos.

Já dei esta mesma opinião no passado. E ela sempre provoca reação de alguém cujo filho está deitado num necrotério porque algum velho tapado com pressa saiu de casa com seu Nissan Micra, esqueceu os óculos em casa e acertou um ônibus escolar.

Eu sei que, estatisticamente, sua morte era inevitável. Mas não dá para dizer isso a uma pessoa cujo sofrimento é tanto que ela gostaria de estar morta também. Não dá para discutir racionalmente com alguém que ficou insano de tanto sofrimento. Alguém que não consegue parar de chorar. Eles querem limites de velocidade menores. Testes de direção mais rigorosos para os idosos. Lombadas mais altas. Punições mais severas para quem corre demais. E, se eu estivesse no lugar deles, eu iria querer tudo isso também.

Tive um momento parecido recentemente, quando minha filha fez 17 anos e, portanto, tinha idade o bastante, na opinião do governo, para dirigir um carro. Mas qual carro?

Falamos sobre este assunto no Top Gear no passado, e, claro, fomos sensatos. Bem, sensatos com um toque de irreverência. Mas quando é a sua filha que está prestes a entrar de cabeça num turbilhão infestado de fracos, loucos e cegos, você precisa sentar-se, pegar seus óculos de leitura e pesquisar bem. Visual? Velocidade? Preço? Dirigibilidade? Todas as coisas que normalmente importam, de repente, não importam mais. Só estava interessado em segurança. Queria um carro com 2 mil airbags. Queria um castelo inflável com limpadores de pára-brisa.

Como deve saber, a FIA possui um programa independente de segurança chamado NCAP que testa todos os carros novos e dá-lhes um número de estrelas. Na teoria, isto deveria ser deveras útil. Na prática, não é, porque para conseguir a classificação máxima de 5 estrelas, as montadoras agora projetam seus carros para irem bem nos testes específicos. Mas acidentes sempre são estranhos, imprevisíveis. E um carro projetado para permanecer intacto quando abalroado na lateral num ângulo de 90º pode desintegrar-se se for atingido num ângulo de 72º. Não tem como saber.

Como resultado desta incerteza, segui uma linha de pensamento bem simples. Quanto mais metal, melhor. Queria que minha filha tivesse algo absolutamente enorme. Um Volvo com elefantíase. Aquele veículo usado para transportar os ônibus espaciais. Eu queria a cidade de Lincolnshire, com rodas. E pára-choques como os lábios inferiores de uma criança mimada. Infelizmente, obviamente seria preciso um motor enorme para mover tal coisa, e é onde você esbarra nas companhias de seguro. A minha disse que estaria interessada em segurar minha filha apenas se o motor fosse pequeno bastante para caber numa caixa de fósforos. E isso, claro, queria dizer um carro pequeno.

Bem. Vamos deixar as coisas bem claras. Um cara de terno, em Norwich provavelmente, ou Frankfurt, estava dizendo que minha filha, a coisa mais preciosa na minha vida, tem que enfrentar as estradas sem nenhuma experiência, em um carro com um nível de proteção parecido com o de uma sacola de compras. Passei um tempo imaginando que tipo de som ele faria se eu enfiasse alguns palitos de coquetel nos olhos dele.

Então, voltei à pesquisa. Carros pequenos que eu achava adequados para minha filha. Um Mini? Bom, sim, exceto que ele não é pequeno, e, como resultado, mesmo os modelos básicos precisam de um motor 1.4 para movê-los. E isso era grande demais para o nosso amigo em Norwich, ou possivelmente Frankfurt.

Esse é exatamente o mesmo problema com o "baby" Alfa e o Honda Jazz. Que tal o Fiat 500? O modelo TwinAir é um carro que gosto muitíssimo, e seu motor é pequeno o bastante para manter as seguradoras felizes. Mas eis o problema. Você pode ter um Fiat 500. Você pode comprar um para seu filho. Mas estamos falando da minha filha aqui, e me desculpe, mas ele é pequeno demais.

Pense assim. Se eu pedisse a você para acertar um poste a 80 km/h, você escolheria uma picape Mitsubishi Warrior L200 ou um Fiat 500? Pois é.

O Toyota iQ e aqueles carrinhos franceses cujos nomes nem me importo em saber também têm o mesmo problema. Tudo bem se você tiver experiência, mas não são bons quando você é muito inexperiente e, estatisticamente, tem mais chances de acidentar-se.

Eventualmente, após muita pesquisa, acabei me decidindo por um Ford Fiesta. Motor 1.2, certo. Maior que a maioria de seus rivais, certo. E, não que isso importe muito, é mais bonito também. Não tão bonito, no entanto, como agora.

Minha filha, como a maioria dos adolescentes, não mostra enorme interesse por carros, mas ela tem uma quedinha pelo Shelby Mustang de um amigo. Então, pedi que seu carro novo fosse branco com duas faixas azuis. Ele ficou absolutamente ridículo. Era um urso coala usando uma fantasia de Super-Homem. Um cãozinho usando luvas de boxe.

Na verdade, parecia um bisão albino andando num monociclo, então, para resolver isso, pedi rodas aro 17, que foram pintadas de branco, para combinar com o resto do carro. Coloque faróis permanentemente acesos, do modelo do ano que vem, acrescente um spoiler de teto, algumas saias laterais e um spoiler dianteiro, e o resultado final, se puder dizer, é simplesmente brilhante pra c... É bem Essex, graças aos calçados brancos, mas tem algum problema com isso quando se tem 17 anos? Não.

Está bem bonito por dentro, também, porque o nome Fiesta está exposto nas soleiras das portas com uma luz vermelha, e tem uma tela de GPS no retrovisor interno.

Mas a melhor coisa deste carro é isto: ele é gloriosamente lento. Numa corrida de 0 a 96 km/h, a Geologia ganharia dele. Sente a bota a 80 km/h e em 5º marcha, e absolutamente nada acontece. Isto me deixa muito alegre.

De acordo com o manual, o carro tem 61 cavalos. Mas não estamos falando de garanhões aqui. São 61 pôneis Shetland.

Isto significa que ultrapassar qualquer coisa é simplesmente impossível. Então minha filha será forçada a dirigir na mesma velocidade que a coisa mais lenta na estrada. Ou seja, James May. E já que ele fica parado na maior parte do tempo, seja porque ele está dando passagem a alguém vindo pela via perpendicular ou porque está perdido e está consultado um mapa, as chances de um acidente são reduzidas drasticamente.

O Ford Fiesta 1.2, então, é minha sugestão para o carro perfeito para seu filho. E é preciso que preste atenção, porque estamos falando do seu filho. E nada é mais importante que isso.

Fonte: Top Gear Magazine Awards 2011
Tradução: John Flaherty

Toda Segunda-Feira, traremos artigos escritos por Jeremy Clarkson, falando sobre vários tópicos, quase todos sobre carros. Fiquem ligados.