Sob o risco de ficar preso no beco-sem-saída onde James May cometeu a asneira de perguntar aos milhões de espectadores sobre aquela "sensação efervescente na base do seu pênis quando você dirige certos carros" (apenas para descobrir que ninguém jamais experimentou uma sensação efervescente na base ou perto da base do pênis ao dirigir qualquer carro), eu gostaria de perguntar sobre um momento em particular que, tenho certeza, será bem familiar ao aficionado profissional de carros.
Passamos muito tempo no Top gear falando sobre velocidade, mas a maior parte é baboseira. Números como 290 km/h são muito legais, mas, no mundo real, velocidade é simplesmente a distância dividida pelo tempo, o que torna o Caterham R500 um carro bem lento.
Ainda não dirigi o Lamborghini Aventador. Mas meus dois colegas, que já o fizeram, me disseram que parte do brilho das Lambos de antigamente está ausente. E quando digo "brilho", o que eu quero dizer, obviamente, é "terror absoluto".
Vemos um problema parecido com a McLaren "Máquina de Fax". Como uma peça tecnológica, é sublime. Mas é o único carro que já dirigi que é mais divertido de se dirigir com o controle de tração ligado. Isso se deve em parte ao controle de tração, que é brilhante, e em parte ao fato do resto do carro não parecer tão feliz ao derrapar por uma curva com fumaça saindo dos pneus. Dirigir dessa maneira em uma MP4-12C? É como vestir terno e gravata para praticar canoagem.
Originalmente exibido no dia 2 de agosto de 2009.
- Hammond enlouquece ao testar os Vauxhall VXR8 Bathurst e o HSV Maloo, logo após Stig faz uma volta rápida nos dois.
- Nas notícias os rapazes comentam sobre a futura Ferrari 458 Itália e sobre o acidente com Felipe Massa
- James e Jeremy tentam fazer um comercial para o novo Scirocco TDI, que não seja tão chato.
- Jeremy e Hammond colocam alguns carros no Muro Cool.
- Jeremy faz uma pequena homenagem aos motores V12a bordo de um Aston Martin V12 Vantage .
- Estrela no Carro de Preço Razoável (ECPR): Jay Leno
Peço desculpa a todos, mas infelizmente o 8º episódio do Top Gear America está muito atrasado. Eu tinha planejado entregar o episódio todo pronto neste Domingo, mas meu tio acabou morrendo algumas horas atrás, e o enterro dele está marcado para este Sábado à tarde.
O prazo já era, pois além de não ter tempo o suficiente, não sei se conseguirei me concentrar o bastante para agilizar a tradução.
Novamente, peço desculpas a todos, mas infelizmente não posso dar um prazo para o episódio traduzido.
Participar de track days, independentemente do seu nível de habilidade, é tão emocionante quanto perseguir um tigre que roubou sua carteira, e nós do Top Gear somos muito sortudos por poder fazer isto. Algumas semanas atrás, fomos convidados por Bernie Ecclestone para andar no circuito de Mônaco; e mesmo para um tapado como eu, foi uma experiência impressionante. De novo, sendo garotos sortudos, nós já andamos em pistas de todo o mundo em coisas que vão desde humildes hatchbacks até carros de Fórmula 1 de verdade, e apesar de qualquer habilidade oculta que eu possa ter estar incrivelmente bem oculta e dificilmente dará as caras, posso dizer com absoluta certeza que a experiência de dirigir em qualquer circuito, em qualquer carro, é invariavelmente maravilhosa. Mas posso dizer que uma volta num circuito nunca pode conter a riqueza, a intensidade e a variedade de revelações multifacetadas que nos esperam numa ida às compras, numa manhã de Sábado.
Eu sei que isto soará meio como algo dos anos 1950, mas estou começando a achar que as coisas deveriam fazer, bem, apenas uma coisa.
